中央电视台新闻频道：我国氢能产业发展步入快车道 加氢站数量位居世界第一
发布时间:2022-05-07 | 来源：中央电视台新闻频道 | 浏览量：
不久前，我国首个氢能产业中长期发展规划——《氢能产业发展中长期规划（2021~2035年）》发布，进一步明确了氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。
国家能源局相关负责人近日表示，我国在氢能加注方面获得新突破，加氢站数量位居世界第一。
今年以来，各省市加快推进氢能项目的落地，全国20多个省份已发布氢能规划和指导意见共计200余份。目前在建和筹建的风光制氢项目超过了40个。
国家发展和改革委员会创新和高技术发展司副司长 王翔：中国是世界上最大的制氢国，2021年氢能产量超过了3300万吨，据有关市场机构统计，中国氢能相关企业的数量超过了2000家，近5年新增企业注册数量快速增长。
目前，除了传统化工、钢铁等工业领域，氢能已在交通、能源、建筑等其他领域稳步推进试点应用。在交通领域，我国现阶段以客车和重卡为主，正在运营的以氢燃料电池为动力的车辆数量超过6000辆，约占全球运营总量的12%，已成为全球最大的氢燃料电池商用车生产和应用市场。
国家能源局能源节约和科技装备司副司长 刘亚芳：在氢能加注方面，累计建成加氢站超过250座，约占全球总数的40%，加氢站数量居于世界第一，35兆帕智能快速加氢机和70兆帕一体式移动加氢站技术获得突破。
提起氢能，您最先想到的是什么，是小时候玩的氢气球？还是燃料电池呢？接下来，我们就通过一个短片，来了解一下氢能。
氢和氧反应产生的化学能就是氢能。氢在地球上主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最广泛的物质，由于氢气必须从水、化石燃料等含氢物质中制得，因此是二次能源。
根据氢能的形成过程，我们一般将氢能分为灰氢、蓝氢与绿氢。灰氢主要是通过煤炭、天然气等化石燃料燃烧产生的氢气，在生产过程中会有二氧化碳等排放。目前，市面上绝大多数氢气是灰氢，约占当今全球氢气产量的95％。蓝氢，是指采用了碳捕集措施的化石能源制得的氢气，碳排放强度大幅度降低。绿氢，则是指利用可再生能源分解水得到的氢气。
电力规划设计总院院长助理 刘世宇：（氢能）具备天然的与风电光伏新能源发展进行耦合的这样天生的优势，把氢的产业链健全起来，使它的经济性、技术性达到工程应用、商业化应用的阶段，无疑就为我国新能源的发展创造了巨大的空间。
我国加速氢能产业布局 获多个突破性进展
考虑到氢能源的独特优势，近年来，我国加速发展氢能产业。在氢能制备、储运、基础设施建设等方面已取得多个突破性进展。
目前，长三角、粤港澳大湾区、环渤海三大区域氢能产业呈现集群化发展态势。在氢能的技术创新、在电解水制氢装置，储运设备和燃料电池方面，我国已掌握了一批先进技术，高端装备在逐步推向市场。在氢能制备方面，可再生能源制氢项目在华北和西北等地积极推进，电解水制氢成本稳中有降。
中国国际经济交流中心能源政策研究部负责人 景春梅：我们在可再生能源制氢功能绿氢的供应上在全球有比较突出的优势，基本具备了氢能产业链的健全的产业链，我们在应用方面有全球最大的潜在的市场，那么如果技术成熟以后，可以在市场上进行布局利用，很快能够降低节能应用的成本。
正是看到氢能产业未来的发展前景，目前，超过三分之一的中央企业已经在布局包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链，加速突破氢能全产业链关键材料及核心技术设备瓶颈。
中国海油近日发布消息，位于广东惠州的我国首套采用E-Gas技术煤制氢联合装置，已连续平稳运行超260天，累计生产氢气超5万吨。
中海炼化惠州石化煤制氢部副经理 周建欣：目前全球仅有两套在运行的E-Gas煤制氢联合装置，与传统天然气制氢工艺相比，可以降低成本20%～25%。
记者在国家电投氢燃料电池生产线看到，我国自主研发的质子交换膜、膜电极组件等核心部件都用到了大功率氢燃料电池电堆中。随着国内首条全自主可控质子交换膜生产线的投产，打破国外产品长期垄断的同时大幅降低国内的制氢成本。
国家电投集团氢能科技发展有限公司总经理 张银广：质子交换膜，我们2017年那时候买的时候最贵的时候1万块钱1平方米。我们质子交换膜30万平方米产线的投产，国外进口的价格也大幅下降。现在基本上1000块钱左右，自主技术的突破对整个产业链的成本下降也是帮助很大的。
此外，全球在建的最大光伏绿氢生产项目——中国石化新疆库车绿氢示范项目已启动建设，投产后年产绿氢可达2万吨。国家管网集团积极探索氢气储运业务，已开展在役天然气管道掺氢输送试点示范项目。
加强顶层设计 推动氢能产业有序发展
新出台的《氢能产业发展中长期规划（2021~2035年）》强调，要积极发挥规划引导和政策激励作用，推动地方结合自身基础条件理性布局氢能产业，实现产业健康有序和集聚发展。
电力规划设计总院院长助理 刘世宇：对氢能不能局限于一窝蜂式造车，近年来国内对氢能发展的注意力几乎都集中在交通领域，新能源汽车领域，氢能在农业、工业和第三产业都有非常广泛的应用前景，我国需要用更宽的视野，更全面地挖掘它的潜力和价值。
专家表示，我国不同区域资源能源禀赋、产业基础等差异大，各地区应从各自资源禀赋、产业基础、市场空间及地方财力等多方面系统谋划，理性布局，避免跟风盲从。
中国石油大学（北京）教授 王震：它现在还是初级阶段，应该说成本还是比较高的。所以还是要发挥各个区域的优势，发挥各个企业的优势。它会适当有一些重复，但是防止大规模重复。
目前氢能产业链上部分核心关键技术、关键材料和装备制造等尚未实现自主可控，应通过产业发展联盟、国家级创新平台等机制，依托产业链龙头企业打造攻关联合体，全面提升基础研究、前沿技术和原始创新能力，尽快突破关键核心技术，加快国产化进程。
国家能源局能源节约和科技装备司副司长 刘亚芳：积极引导氢能产业健康有序发展，在能源法征求意见稿中，提出将氢能纳入能源体系管理，以法的名义明确氢的能源属性，为社会参与氢能发展建立稳定预期。
国家发展和改革委员会创新和高技术发展司副司长 王翔：围绕氢能的规范管理，氢能基础设施建设运营管理，关键核心技术装备创新，氢能产业多元应用试点示范还有国家标准体系建设，来制订和完善相关的政策和规定。
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（编辑 李昕阳）
